匈塞铁路允许红灯应用方案研究-中国铁路

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匈塞铁路允许红灯应用方案研究

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摘要：

研究背景与问题

本研究背景为匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统（ETCS-2系统），旨在提高线路运行效率。然而，在无线闭塞中心向列车发送移动授权的过程中，存在一个关键技术问题：如何在确保行车安全的前提下，允许行车许可延伸越过占用计轴区段（即信号机处于红灯状态）的情况。这一问题的存在，对铁路运行的连贯性和安全性构成了挑战。

研究方法

为了解决上述问题，本研究采用了深入的理论分析和实际测试相结合的研究方法。首先，对ETCS-2系统的工作原理和操作流程进行了详细的剖析，明确了可能影响行车许可延伸的关键技术环节。其次，通过模拟实验，验证了不同方案在实际运行中的可行性和安全性。最后，结合实际运行数据，对允许红灯应用方案的性能进行了综合评估。

核心结果

本研究的主要核心结果包括：一是明确了允许红灯应用方案的技术要点，包括信号控制策略、列车制动性能、安全防护措施等；二是验证了该方案在模拟实验中的有效性，能够显著提高线路运行效率；三是通过对实际运行数据的分析，表明该方案能够有效降低列车运行风险，提高铁路运输的安全性。

结论与意义

本研究的结论表明，通过深入研究允许红灯应用方案，可以有效解决匈塞铁路匈牙利段在运行过程中遇到的难题，为提高线路运行效率、保障行车安全提供了技术支持。这一研究成果不仅对匈塞铁路的运行具有实际应用价值，也对其他采用类似运行控制系统的铁路线路具有重要的借鉴意义。此外，本研究还丰富了ETCS-2系统的研究内容，为铁路运输技术的创新发展提供了新的思路。

文章来源：《中国铁路》网址: http://www.gjlxbxcrbxzz.cn/qikandaodu/2025/1029/329.html